多杆合一设计

综合杆的设计具有其*特的特点，包括：杆杆、辅助杆、灯臂、臂、槽、装饰环五个标准结构模块的组合，满足各种场景的需要，快速组装标准化构件；充分考虑新技术、新材料的应用，综合杆采用合金钢管、铝管、型材构件，实现功能与形状的**结合；综合杆设计还考虑了未来的功能扩展、设备安装和管道需求。

综合杆采用分层[2]集约化设计，规范各种设施的位置和方式，标准化、模块化设计，根据实际道路应用场景和未来设施设备的增加和更新提供预留空间。

综合杆分层搭载如下：**层距地高度0.5到2.5米，这个范围是直接接触区域，所以除了杆维修门(锁定固定)，没有设施设备；*二层距地高 2.5到5.5米，配备行人信号灯、人脸识别设备、环境监测设备、道路**、小标志等各种小型交通设施和标志；*三层距地高度5.5到8m，该范围是交通设施的集中区域，也是综合杆集约化利用的重要体现。可配备机动车信号灯、电子警察、智能卡口、指路标志、分支标志、小标志、旅游标志、禁止标志等。；*四层 距地面高度8米以上，配备照明灯具，预留4G、5G配备空间的通信设备。

为了更好地发挥设施设备集约化和整体管理的作用，道路箱，充分考虑箱的使用功能、所有权管理、同一功能或同一所有权单位箱的原则，实现合理减少、优化整合、标准要求、严格控制、整体设置。道路箱主要包括：电力箱、通信设备箱、交通设备控制设备箱等。

多箱集成主要包括：道路电力箱集成，道路上设置的电力箱包括电力计量箱和光缆交接箱，主要设置为确保地块内低压用户的日常供电需求。根据箱的要求，计量箱和光缆交接合并集成，设计了低压电缆分支计量箱。其次，集成原杆上的设备功能箱，包括4G通信设备箱、电子警察机箱、智能卡口机箱、监控杆箱统一集成为综合设备箱，设备位置预留、电源接电、接地、冷却、电缆交接等功能的集成。（图3）

多功能合杆