集美区智慧路灯多功综合杆 信号灯杆 交通标志杆

在智慧城市建设浪潮席卷之下如今也迎来了路灯的智慧升级。目前，由于基础设施建设仍有空间，很多新区仍在建设阶段，在开始的道路规划阶段就已路灯厂家为智慧路灯留下了空间，应用越来越多。新型智慧路灯陆续在全国多个城市街头亮相，智慧升级后，它们将承载比城市公共照明更深刻的“使命”——智慧城市信息采集和便民服务终端。
综合杆分层搭载如下：层距地高度0.5到2.5米，此范围内为人直接接触区域，因此除杆件检修门（上锁固定）以外，不搭载任何设施设备；*二层距地高度 2.5到5.5米，此范围搭载各类小型交通设施与标志牌，包括：行人信号灯、人脸识别设备、环境监测设备、路、小型标志牌等；*三层距地高度5.5到8m，此范围是交通设施搭载的集中区域，也是综合杆集约化利用的重要体现，可搭载包括机动车信号灯、电子、智能卡口、指路标志牌、分道指示牌、小型标志牌、旅游标志牌、禁止禁令标志牌等；*四层 距地面高度8米以上，此范围搭载照明灯具、预留4G、5G通讯设备搭载空间。

5G+智慧路灯建设，推动技术创新，通过大数据、人工智能等技术，助力城市网格化、精细化治理。基于智慧杆可以加载5G基站、视频、环境监测等应用，完成数据采集等工作。通过大数据的采集，智慧杆能够跨行业整合分析数据，包括车辆管理的数据、气象监测的数据、噪声监测的数据等，更准确、更快速地帮助城市管理者判定城市运行情况，合理配置公共资源，优化便民服务，提升城市治理精细化水平。

为了更好的发挥多杆合一对设施设备集约化与统筹管理的作用，对道路箱体进行梳理，充分考虑箱体的使用功能、权属管理，同一功能功能或同一权属单位的箱体以“能合即合”为原则，做到合理减量、优化整合、规范要求、严格受控、统筹设置。道路箱体主要包括：电力箱、通信设备箱、交通设备控制设备箱等。

为什么城市会用路灯来作为5G建设的载体？
5G频段对基站的连续覆盖提出了高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍。在这样的要求之下，我们选择了共享路灯来作为5G建设的载体。
1、路灯作为分布广、密集的**设施，能够满足5G**密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为30-35米，而5G基站站址间距要求一般在100-200米。
2、路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。
3、开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。
4、以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。
智慧路灯有什么特别之处：
1、它在照明方式上得到了进一步改进，并且可以进行智能控制。智慧路灯会根据道路上的交通流量和实际的照明要求来调节灯的亮度。这样，光的亮度更加人性化，在满足不同场景需求的同时节省了大量功率；
2、智慧路灯的使用寿命很长，因此其性价比要比传统路灯好得多。传统的路灯可能会在满负荷的压力下长时间损坏，从而导致报废。但是，智慧路灯可以将传统路灯的使用寿命提高20％，因为智能控制可以大大缩短满负荷运行的时间；
3、后期维护智慧路灯更为方便。要知道，如果传统路灯要维护和检查，则需要劳力和车辆进行检查和维护，但是安装智慧路灯可以在后期减少人工和材料资源的成本。由于智慧路灯可通过计算机实现远程的性能，因此*亲自前往会场就可以知道路灯的运行状态；
4、对于智慧路灯，一个非常重要的功能是它们可以起到很好的节能作用。与传统路灯相比，它们的节能效果非常好。对于城市来说，它还可以节省很多其他资源；
5、智慧路灯还有另一个特点，因此可以在城市美化中发挥很好的作用。这主要是因为路灯种类繁多，所以在选择城市配套设施时，也可以根据城市的整体风格进行更好的装饰，对促进城市的发展也有很好的作用；
6、智慧路灯具有大的优势之一，那就是它的智慧路灯。与普通路灯相比，可以根据实际情况调节亮度。结果，可以节省许多人工检查费用。同时维修保养工作也很方便。
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