资质1城市及道路照明工程专 业承包一级
资质2照明工程设计专项甲 级
资质3电子与智能化工程承包一级
资质4**公用工程施工总承包
资质5电力工程施工总承包
城市路灯杆作为公共设施，是为全体市民服务的，因此所有资源应尽量开放，以提高公共服务的效益。城市路灯杆作为公共设施的安全性是为重要的，必须考虑以下四方面的安全性：
1:用电的安全性。要求设备的功耗小于电源的载荷容量，充分考虑设备、材料、施工符合安全用电要求路灯生产厂家。
2:照明灯具运行安全。避免因为综合利用项目的实施造成照明系统运行出现故障，确保灯具运行按时开启和关闭，确保照明系统符合运行要求。
3:其他设备的运行安全。综合利用项目所安装的设备大多是为公众提供服务的，其运行状况涉及公众便捷，因此必须**设备的运行安全。
4:支付系统的安全。充电桩的运行涉及计费，必须考虑支付系统的安全。
综合杆的设计具有其的特色，包括：杆件与构件、接口的标准化，将杆件设计为主杆、副杆、灯臂、挑臂、卡槽、装饰环标准结构模块的组合，以满足各种场景的需求并且能够进行标准化构件的快速组装；充分考虑新技术、新材料的应用，综合杆采用合金钢管与铝管及型材构件相结合的方式，达到功能与造型的结合；另外综合杆设计还考虑了未来功能拓展与设备安装与管道需求的合理预留。
5G+智慧路灯建设，推动技术创新，通过大数据、人工智能等技术，助力城市网格化、精细化治理。基于智慧杆可以加载5G基站、视频、环境监测等应用，完成数据采集等工作。通过大数据的采集，智慧杆能够跨行业整合分析数据，包括车辆管理的数据、气象监测的数据、噪声监测的数据等，更准确、更快速地帮助城市管理者判定城市运行情况，合理配置公共资源，优化便民服务，提升城市治理精细化水平。
为什么城市会用路灯来作为5G建设的载体？
5G频段对基站的连续覆盖提出了高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍。在这样的要求之下，我们选择了共享路灯来作为5G建设的载体。
1、路灯作为分布广、密集的**设施，能够满足5G**密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为30-35米，而5G基站站址间距要求一般在100-200米。
2、路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。
3、开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。
4、以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。
多箱合一主要包括：对道路电力箱进行整合，道路上设置的电力箱包括电力计量箱、光缆交接箱两类，主要为**地块内低压用户的日常供电需求而设置。根据合箱要求，将计量箱、光缆交接进行合并整合，设计了低压电缆分支计量箱。其次，将原有杆件上为设备功能服务的箱体进行整合，包括4G通信设备箱、电子机箱、智能卡口机箱、抱杆箱，统一整合为综合设备箱，并在箱体设计上统一考虑了设备仓位的预留、电源接电、接地、降温、线缆交接等多种功能的整合。
智慧灯杆子系统
智慧杆杆按照主要功能实现，包括通信子系统、子系统、照明子系统、环境监测子系统、交通子系统、信息发布子系统、能源子系统和运维子系统。
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